揽胜极光搭载的2.0T反置式发动机，它的进气线路非常长。这台发动机采用模块化设计，它采用了单缸500ml的最优设计。这台发动机共设有三层防尘罩，第一层上安装有隔音棉和隔热材料；第二层是一块玻璃纤维护板，能够有更好的降噪效果；第三层为一块非常厚实的、类似于PVC材料的护板，主要是为了减少震动和噪声。后置式的涡轮设计，能够有效降低发动机的安装重心，同时能够起到有效的降温冷却作用。此外，这台发动机还采用双流道的涡轮增压器，能够有效减少排气间的干扰，提升涡轮的响应，提高动力性。改发动机还采用了电控泄压阀，它的响应比机械式的更快，控制的精准度也更高。集成式排气歧管的设计，能够达到快速暖机的效果，有效利用废气的热能。同时，这台发动机还采用了CVVL技术，它采用的无极可变气门升程对气门的调节更加广泛，它可以根据发动机的工况，自主调整进气门的开合度，配合VVT技术，更加精确的调整进排气门的开关时机和大小。在一些小工况下CVVL甚至可以完全取代节气门，同时还能够有效降低泵气损失。中置直喷的采用能够有效降低燃油湿壁的现象。